关于现在商场上终究有没有真实有用的节油器的争辩，上海轿车动力维护专家吴水斌日前向《每日经济新闻》表明，有的节油器是有用果的，但整个商场比较紊乱，大多数品牌都存在虚伪宣扬、夸张作用的现象。尽管现在轿车节油技能相对还不老练，但轿车厂商都在进行深入研究和开发，但要完成大规模工业运用或许还需要一个进程。

  据悉，轿车整车生产商奇瑞轿车公司上一年年末曾揭露表明，该公司已研发出了一款集各种高新技能于一体的发起机，这种运用涡轮增压中冷技能的发起机能大大的进步焚烧功率，油耗可下降10%-15%。

  据报道，在上一年年末举办的北京国际车展上，奇瑞轿车公司向大众展出了五款最新研发的发起机，其间一款与AVL公司共同开发的2.0LTCIDGI发起机，一起具有了汽油缸内直喷（GDI）、涡轮增压中冷（TCI）、可变配气相位（VVT）三项国际尖端技能。

  对此，奇瑞发起机专家朱航介绍说，GDI技能的最大特点是，将经过高压油泵进步压力后的汽油直接喷入缸内，从而使缸内的汽油得到充沛雾化，并和空气尽或许按最优化的形式进行混合，进步了焚烧进程的可控性，该技能一般能使发起机的功率到达同排量非直喷发起机的1.5-1.7倍，燃油功率进步20%以上；VVT技能则选用不一样的气门正时相位，对下降发起机油耗、进步低速扭矩、改进功率特性有显著作用；TCI技能能进步缸内混合气的焚烧速率和焚烧充沛性，一台发起机运用涡轮增压中冷技能后，其功率和扭矩可增加40%以上，燃油耗费可以更好的下降10%-15%左右。