我国四代战机歼20的气动构型决议了，升力特性是现在一切四代机傍边最佳。我国四代重歼选用了“鸭翼边条翼升力体”归纳布局结构，把鸭翼、边条翼、升力体三者结合一同的，这是成飞在整个国际第一个选用的，在全球已有的四代战斗机(F22、F35、俄国T50)傍边，升力特性最好、升力系数最高。

  可是我国歼20选用了“可调DSI进气道”，鼓包固定可是进气道侧等方位可调，有用随速度改动改动进气量，从而到达各个首要速度段的优异的总压恢复比，在各个首要速度段直接前进发动机的推力。

  这一技能同未来2015年左右行将实用化的十五到十八吨级推力的WS15发动机相结合，能确保我国四代重歼在现在一切四代战机中的动力优势。微弱的动力将意味着更好的加快性、爬高率、超巡才能、以及更强的安稳回旋扭转才能。

  我国歼20战机的主翼后掠角较大，与细长机身等要素归纳支撑高音速才能，超巡才能在发动机到位之后可逾越F22战机，我国歼20的主翼后掠角较大，到达了47度甚至48度。高于F22。

  加之细长的机体顶风阻力小，这一构型能轻松完成高音速才能。在十五到十八吨级推力的国产WS15发动机到位之后，这一翼型和机型，超巡才能超越F22毫无问题，更不谈F35。这在某种程度上预示着更高的接敌速度、以及更高的逃逸速度和生存才能。

  现在2016号歼-20战机首飞成功往后，未来它必定还要进行一系列的试飞活动，并且这个密度相对还会比较大。

  往后咱们的歼-20战机也会进行不断的相关试飞活动，一起也会就一些相关的技能，包含性能参数进行不断的修正。

  “第四代”战斗机一般意义上，它从首飞到真实配备部队的时刻，能够在5到8年的时刻。假如我国空军能在2018年能换装自己的第四代战斗机，那么咱们在战斗机的研制范畴，咱们实际上现已具有了充沛的自主的研制的才能和水平，这个应该说对我国航空工业是很重要的一个前进。