安全气囊是轿车上一个被迫安全维护体系，当轿车内行驶过程中发生磕碰事端时，到达规则的强度，安全气囊传感器就会宣布信号，气体发生器接到信号后点燃气体发生剂，发生很多气体，经过滤并冷却后进入气囊，使气囊在极短的时间内打破衬垫敏捷打开，然后维护乘客免受损伤或减轻损伤程度。

  尽管安全气囊体系是以维护为意图的，但整套安全体系中只需有一环呈现一些显着的反常问题，就十分有或许拔苗助长。

  日前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求轿车零部件供货商ARC Automotive召回6700万个安全气囊气体发生器。原因是其安全气囊气体发生器或许将金属碎片弹射到车内乘员身上，而不是正确地给安全气囊充气，形成了不合理的逝世和受伤危险。这些充气设备与累计形成2人逝世、多人受伤的爆破事端有关。

  但是，ARC Automotive却拒绝了NHTSA的要求，ARC不同意NHTSA关于存在缺点的开始定论，ARC指出，现已对从作废或其他车辆中搜集的气体发生器进行了几回测验，但没发生一次决裂。后续，ARC还会持续与NHTSA和轿车制造商协作，评价决裂状况。

  关于大规模召回安全气囊事情此前也发生过一次，日本高田公司曾在全世界内召回高田安全气囊超越1亿个。该安全气囊在爆裂打开时会发生金属碎片，对前排乘客形成安全要挟，在曩昔10年时间内，高田气囊已形成100多人死伤，因而，被称为“逝世气囊”。

  日本高田公司曾是世界上第二大轿车安全部件制造商，所以，高田气囊事情，牵扯到不只是日系车企，还有奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等很多知名车企也受到了牵连。

  总的来说，在关键时刻，安全气囊可认为乘客保命，但假如安全气囊体系不合要求，也很有或许会给乘客形成丧命损伤。现在，现代轿车上安全气囊现已是一个必需品，所以，安全气囊的安全出产才更应该受到重视才对。