经过1个月的运用，KN的进气作用是十分令人满意的。尤其在起步和变线超车的时分，换装的进气体系所发挥出来的作用是适当强的。当然条件是你要把转速表踩到2800——3000转之间，这时能够显着的感触到进气体系的消沉而有力的回应（其声响是十分的悦耳）。而我甚至在有些时分为了这悦耳的声响，而将油门深踩下去。

  伴随着进气体系的回应，也显着的感触到了车子一股一股向前的冲劲。进气体系的长处是我们都理解的，下面来说一说缺陷或是说我们不常留意的一面。

  由于我所装置的是KN的69 冷进气，那么冬菇头就被置于左前雾灯的后边。放在这儿主要是便于吸收更多的冷空气，来协助发动机进步焚烧的功率。别的由于这儿离左前轮比较近，在车辆经过一些沙石路面或尘埃较大的路面时，会对冬菇头有必定的污染，严峻的或许会被飞起来的小石头打伤。还有便是在雨雪气候，会有些雨水或雪水被冬菇头吸入面（为防止这一状况，只能在雨雪时节把冬菇头放到发动机舱内部）。

  关于这一些状况，我现在还不知道车上的冬菇头有什么损害没有。除了雨雪气候外，其他的路况都经历过。由于之前已给车子换了15寸的轮毂并配上了低扁平比的宽胎，所以在有碎石的路面上，只以慢速经过。换装的这期间正好赶上北京下雪，一是正常驾驭，二是严峻的时分根本不开。至于冬菇头的损害只要到5000公里保养的时分才干知道详细状况。到时会以相片的方式为我们出现出来。现在呢说说油耗问题，许多朋友在改装前犹疑的便是忧虑，改装后会进步油耗。

  这一个月里，我绝大多数都是往复于2、3、4环之间（家在广渠门，单位在亮马桥，常常通惠北路上4环或回家）。有少量状况开到比较堵的当地比方贵友大厦邻近。有过满载，有过全程空调，有过剧烈驾驭，有过频频焚烧，有过原地热车（在2—3分钟之间）。归纳下来现在油耗在每百公里8升左右。但必定不会超越百公里8.5升（现在最高不超越8.3升），这些是在改装了KN 69冷进气和15寸轮毂后！

  假如正常驾驭，油耗根本能控制在百公里7—8升油。这与206未改装时正常行进的数据是相同的。

  KN的冬菇头在滤网外面的保护罩（这个也能够用女士的替代，作用相同好）：