运用废气压力，使气缸内废气排得更洁净。但排气提早角也不Biblioteka Baidu过

  550CA。大，否则将形成做功才能丢失。非增压发动机一般在450～．排气迟后角4其意图指活塞从上止点到排气门彻底封闭所转过的曲轴转角。是运用排气气流性惯性使废气扫除更洁净。非增压发动机该视点一。350CA。过大会形成排出的废气又被吸入气缸`般在100～气门堆叠角5.因为进、排气门的早开和迟闭，就会有一段时间内进、排气门一起敞开的现象，此现状称为气门堆叠，堆叠的曲轴转角称为气门堆叠角。适合的气门堆叠角，可经过气流压差和惯性铲除剩余废气，添加新鲜充量，称此为燃烧室扫气。非增压发动机气门堆叠所以增～～角一般为200800CA,增压发动机一般为8001600CA，压发动机能够有用进步充气量。发动机的结构不同，转速不同，配气相位也就不同，最佳的配气相位角是依据发动机功能要求，经过重复实验确认。在运用中，因为配气安排零部件磨损、变形或装置调整不妥，会使配气相位发生一些改变，应守时进行检查调整。二、课后小结配气守时界说；1.气门叠开角；2.三、作业安置：配气相位的界说。1.气门早开晚关的长处。2.

  与同学彼此问候，提示学生进入教育状况。问询矿工：安排教育情况并记载教育日志。温习发问：1.简述配气安排的效果。2.简述配气安排的组成。为了更好的进步高速发动机的换气功率，咱们应该添加气门：导入新课翻开的时间，那么气门实践敞开时间该怎么表明？教育内容配气安排的作业原理一、配气相位进、排气门实践敞开和封闭的时间以曲轴转角表明即为配气定

  。该视点过小，进气充量添加少；该视点过大，又会导400CA00～致废气流入进气管。