安全气囊是被动安全系统的重要组成部分，大致上可以分为传感器、气囊电脑、气体发生装置和气袋四部分。当汽车在行驶过程中碰撞达到规定的强度，安全气囊里的气体发生器接到信号后引燃气体发生剂，产生大量气体，使气囊在极短的时间内形成弹性气垫，及时的保护人体头部和胸部，避免撞击带来的二次伤害。

  2、按保护对象的不同分类:驾驶员防撞安全气囊、乘员防撞安全气囊、侧面防撞安全气囊;

  安全气囊在汽车被动安全性方面的作用很明显，它能够在汽车碰撞时非常大程度上减轻乘员受到的伤害，在单独使用能够大大减少18%的死亡率，而与安全带一起使用时能够大大减少47%的死亡率。

  安全气囊是被动安全系统的重要组成部分，是发生交通事故时乘客和司机最后的救命稻草，一般在乘用车的主、侧部大多数都会安装。随着时下人们安全意识的慢慢地增加，单车配备安全气囊的个数也在持续不断的增加，从以前的安装一个安全气囊到安装4个安全气囊(分别是驾驶席安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧气囊、侧气囊)，甚至到部分车型使用六个安全气囊，并且是中高级车型标配。

  PA66作为工程塑料使用始于1956年，因其具有机械性能和力学性能优良、抵抗腐蚀能力和自润性、比重小、化学性能稳定、电绝缘性能优越和易加工成型等众多优点，因此被大范围的应用于汽车、轮胎、电子、电器、机械、航空航天等工业，其中汽车业的应用尤为重要。

  其中用于汽车被动安全系统的安全气囊的PA66因其普及型和重要性而非常关注。汽车安全气囊也被称作气囊、空气袋或缓冲气囊，它能在汽车发生碰撞时通过瞬间充气形成一个柔软气垫来起到缓冲吸能的作用，由此减少对乘员的伤害。实践证明，使用安全气囊会减少小汽车车祸造成的伤亡。有气囊装置的轿车在发生正面撞车是，大轿车的死亡率降低30%、中型轿车降低11%、小型轿车降低14%，同时使用安全气囊和安全带能够使碰撞事故中驾乘人员的受伤几率下降68%。

  气囊袋不仅应在充气过程中有足够的密封性以保证气囊能迅速建立足够的压力，而且要有一定的透气或节流机制，以便充满气体的气囊袋受撞时能排除内部的气体，进而达到消耗碰撞能量的目的。此外，安全气囊袋是在碰撞下工作的，整个作用时间短，受冲击力大，故对其工作性能和使用上的要求很高。总的来说选择缝制气囊织物应满足以下基本要求：

  2、适宜的热学性能：高熔点，有利于囊体展开时所产生的热负荷，以有效阻燃。

  气囊织物已经经历了四个发展过程后，目前得到最广泛应用的仍然是PA66高强度纤维织物，占气囊原材料的96%。

  目前我国安全气囊市场正处于普及应用的成长期，政策法规和汽车产量这两个因素起着主导作用。1999年10月我国发布《关于正面碰撞乘员保护的设计规则》和2006年7月实施的《汽车侧面碰撞安全法规》，都对我国汽车安全气囊产业的发展起到了积极的推动作用。

  随着汽车智能化发展的新趋势日益凸显，传统安全气囊的安全系数已经没办法满足人们需求，安全气囊正朝着智能化方向发展。智能安全气囊在普通安全气囊的基础上添加了智能人像处理单元，能够对乘员特征做多元化的分析，进而动态调整安全气囊起爆参数，极大地避免了安全气囊误起爆等安全事故。

  汽车安全气囊是一种可以有明显效果地保护司乘人员安全的被动保护设施，是重要的汽车被动安全产品之一。在中国政府对于汽车安全的重视下和汽车市场快速地增长的推动下，汽车安全气囊的普及程度逐步增加，成为各种类、各级别车型的标准配置。未来，受益于中国汽车市场的迅速增加，汽车零部件行业加快速度进行发展，安全气囊的国产化程度进一步提升等因素影响，中国汽车安全气囊行业将继续保持稳步发展。

  一、 国内政策（国家及地方相关的标准、规定以及可能得到的政策与资金扶持等）

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