和大张旗鼓的Bimmer(宝马粉丝)集体不同，作为日系运动代表的本田在我国的粉丝寥寥，大概是知道红头发动机，知道爆VTEC的人许多，但见过的却也寥寥的原因。和德系淳厚的V8，热情的L6声浪比较，被本田粉丝津津有味的VTEC高转声浪，可能会被人误以为是要断油的先兆。而即便我有一大堆的依据阐明几十年前的涡轮增压仍是本田的全国，大部分顾客或许也只会懂得EA888入市时新鲜影响的推背感和没出问题前DSG“丝滑般”的换挡体会。
和动辄百年或许飞机制造厂前身，在么便是宗族工业摇篮的德系豪门比较，本田存在的年初绝不算长，乃至和日产，丰田，乃至是马自达比较，本田都只能算是个后起之秀，20世纪40年代末本田宗一郎兴办的本田技研工业股份有限公司，第一部产品是助力自行车，也便是现在的摩托车雏形。而那时的奔驰S系列现已洋洋洒洒近百年，福特的出产线上也现已流动过了千万台现代化的轿车。
尽管本田并非没有前史，不管VTEC仍是F1每一个本田粉丝都能和你侃上一个上午，但假如和那些前史逆流成河的品牌比较，真的是小巫见大巫了。
当上世纪90年代街头赛车鼓起时，直线三强中有丰田Supra，日产GT-R，还有三菱GTO，但本田的涡轮却只应用在那台快被忘记街头小车City Turbo之上，可别忘了，那时分没人介意你一箱油能跑几个礼拜，快快快才是那个年代功能车的真理。即便是过了几年，轿车运动趋于理性， 直线王，弯道亡的大神们逐步退出了前史舞台，可接二连三的，却又是一波涡轮+四驱的套路，三菱Evolution，斯巴鲁STI领衔了四缸发动机的动力和赛道体现，而GT-R仍然连续着超卓的RB26DETT，这几台车在暴虐着国际赛车车坛时，本田在做什么？
一台NSX简直现已触及到了其时高功能车工艺的最高境地，东洋法拉利的美称并不仅仅是描述他的功能，高达千万日元的价格也和其时的法拉利相差无几，当然，他们有这个本钱，商场却并不承受。F20C和S2000组合当然优异，可活泼在山路和敞篷范畴的他注定无法成为专业赛事用车，EK和EP系列思域的红头发动机也没可能让前驱车在赛道上打败具有差速器的AWD车型，即便是具有K20A发动机的integra/Accord Euro，也不得不供认无法用天然吸气发动机打败改装潜力巨大的4G63T和EJ20...
你只有必要了解到VTEC的精华在于拉高转速后的燃烧室第二阶配气相位，能让一部1.8L的B18C在上世纪末就能爆宣布近200ps的最大马力，也让一部看上去人畜无害的Civic Ek9 type-R和integra DC2 type-R变成一部街头战车。而加入了VTC(凸轮轴正时可变体系)后的i-VTEC发动机，也大大加强了除高转外其他转速区间的配气相位与发动机负荷的匹配。
但死要面子的本田粉更不会纠结于全新的VTEC-Turbo为何会抛弃天然吸气发动机，当你承受着路上各种“钢炮”，“买菜车”小惯量涡轮介入后随意的寻衅之时，就会忽然理解一颗适宜的涡轮，能够越来越好的完结i-VTEC的作业，全新思域1.5T版别7.2s的加快数据，足以傲世整个紧凑车型商场。
当他人侃侃而谈百年品牌前史时，你只有必要了解到本田至今停止，仍是一家彻底独立的轿车出产企业，没有财阀集团的布景，没有没落后欧洲豪强的注资，本田技研，这个嘹亮的招牌便是本田最大也是仅有的依仗。
简直一切核心技能都自行研制的本田，就连最基本的主动变速器都不愿意假手于人。得益于替代了传统AT变速箱拨叉和套筒的电控多片式聚散器让整个换挡进程更趋近于手动，那就从另一方面代表着更高的传动功率，尽管和其时盛行的爱信6AT在体积和齿比如面有着先天的下风，但这款本田具有彻底知识产权的平行轴AT变速箱的确和自家车型匹配的更好。
而现在的双聚散变速箱范畴，本田更是鹤立鸡群，首先搭载在歌颂TLX和东本思铂睿上的带液力变矩器的8DCT变速箱，更是突破了群众集团以及德国博格华纳的技能封闭，且近乎完美的处理了双聚散变速箱在拥堵路况下的频频切换低速挡位的问题，一个超薄液力变矩器，宣告了神车所谓“双聚散不合适我国路况”的传言破碎。
即便是在丰田掌握着行星齿轮这项专利技能的Hybrid范畴，本田的i-MMD混动体系也用专为hybrid研制的7速双聚散变速箱以及超高燃效的内燃机，在实践中被证明从动力输出到JC08形式下的油耗，都毫要胜过于THS-II。而即便是和有着跨年代含义的丰田氢燃料电池车Mirai比较，行将上市的本田FCV车型，也会有着更好的续航和动力体现。
在他人高谈阔论着爆改K04涡轮，或许是刷个三阶ECU就能跑进4秒的时分，大隐于市的本田粉丝，更愿意去聊聊下次保养是不是要换掉原厂的SUNTINA 5W40，去测验一下Motul 300V或许SpeedMaster的5W-30，粘度是不是更为合适这个时节。
在他人用一台台大马力后驱车轻松的漂移入弯，卷起浓浓的烟尘的时分，大隐于市的本田粉丝，更愿意试着换上一套单导向或许半热熔轮胎，稳稳的走线过弯，厚实的压过一个接一个的外-内-外的切线。
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