通用汽车和TAKATA 联合开发了一种新的安全气囊技术——前排中央安全气囊，它位于驾驶员座椅内部的靠背上。它有什么用？

  侧面碰撞是碰撞试验系统中的一个重要评价项目，模拟其他车辆的侧面碰撞。为了更符合实际情况，一些碰撞试验机构还引入了侧柱碰撞项目，全面评估试验车辆对司机的保护效果。但从侧面碰撞测试的过程中显而易见，被测车辆注重的是驾驶员侧车身抵抗碰撞的能力。如果碰撞发生在另一边会发生啥？另外，副驾驶带乘客会怎么样？

  在下面的视频中，我们大家可以看到当乘客座椅侧发生侧面碰撞，并且碰撞时乘客座椅上有一名乘客时会发生啥。除此之外，你还会看到，前排中央安全气囊在此类碰撞事故中能发挥重要作用。

  首先，我们假设侧面碰撞出现在驾驶员一侧，副驾驶有一名乘客。当发生碰撞时，B柱会尽可能抵抗外力的冲击，保证车身结构的完整性。即便如此，在巨大冲击力的作用下，车内乘员也会向碰撞侧移动。如果车辆配备侧气帘和侧气囊，可保护驾驶员不直接撞门，降低受伤程度。

  将镜头转向乘客座椅，坐在乘客侧的乘客也会向碰撞方向挪动。此时即使安全带有一定的约束能力，显然也不善于约束乘客的横向移动，后续乘客之间的碰撞会对双方造成非常大的伤害，其惨烈程度不亚于两个橄榄球运动员碰撞后的飞行。

  另一方面，碰撞发生在乘客侧。在这样的一个过程中，驾驶员也会向碰撞的方向挪动，安全带对此不做任何处理。当车身靠在中央扶手箱上时，在冲击力的作用下，头部仍然向乘客一侧移动。从假人的姿势来看，脖子上的压力不小。

  通过分析美国国家公路交通安全管理局提供的死亡事故报告，通用汽车认为，在实际驾驶过程中，上面讲述的情况在碰撞事故中是不可避免的，这也反映了“日益完善”的碰撞试验的局限性。为降低此类碰撞事故对乘客造成的伤害程度，通用汽车与TAKATA 合作开发了安装在座椅内部的前排中央安全气囊。当发生上述碰撞事故时，弹出的安全气囊可以在两个座椅之间形成屏障，不但可以防止驾驶员过度扭动，还可以有效的预防乘客相互碰撞。

  气囊控制单元根据座椅传感器和侧面碰撞传感器识别前排乘客是否有乘客以及碰撞的方向，从而判断前排中央气囊是否弹出。这样，在发生事故时，可以有效的预防气囊对乘客造成不必要的伤害。

  “前中央安全气囊可以在发生侧面碰撞时保护乘员，”IIHS董事长阿德里安说。隆德认识到了这一点。IIHS正在进行的25%偏置碰撞试验对车辆安全提出了更高的要求。文中提到的副驾驶的侧面碰撞和侧面碰撞中乘客之间的碰撞也可能在不久的将来被填入碰撞检测系统，从而推动前中央安全气囊在汽车上的应用，进一步提升车辆安全性。