2013年头的日内瓦车展上，美丽雪铁龙带来了一款空气混合动力原型车，这款根据雪铁龙C3的混动车型与此前遍及的运用的油电混合动力车型有很大的差异，而此次上海车展它又来了，并且咱们还拜访到了这套体系的设计师莫卡顿先生，他为咱们具体的介绍了这套体系，并处理了咱们心中的不少疑问。

  莫卡顿（Karim Mokaddem）现任美丽雪铁龙集团空气混动项目履行司理和 Technoboost总裁， Technoboost是由美丽雪铁龙集团和法国政府出资共建的一家合资企业。1996年他在法国石油研究院（IFP）开端职业生涯。他曾担任的职位包含内燃机工程师，项目司理和内燃团队带头人。莫卡顿先生具有机械工程专业理学硕士学位，物理学博士学位和行政工商管理硕士学位，著有及与人协作著有超越20篇国际技能论文和专利（在国际上推行），这中心还包含一项在2007年被美丽雪铁龙集团颁发创新奖的专利。

  PSA的空气混合动力主要是选用一套传统汽油动力体系加上液压/紧缩空气动力体系组成，组成液压/紧缩空气动力体系的紧缩空气储能单元、液压泵/马达单元以及行星齿轮组都和主动变速器整合到了一同。

  尽管叫空气混合动力，可是实际上它具有一套密封的气体紧缩和开释体系，存放在体系中的是氮气。一方面氮气相对来说比较安稳，别的一方面也避免了和商用车相同从外界抽入气体避免外界空气中的水分和尘土导致体系作业不安稳（尽管后者也有枯燥和除尘办法，可是仍然不如这类密闭体系安稳）。

  这套空气混合动力体系有三种作业形式：零排放的空气动力推进，惯例的汽油动力，以及需求更强动力输出时的混合动力形式。

  此外，空气混合动力体系也具有制动能量收回功用，在上面三种形式下，减速和制动时，惯性能量经过液压泵，紧缩空气到储能单元中，为尔后的空气动力推进做好预备。

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