强弱与否的重要指标之一，汽势Auto-First今天盘点下各汽车品牌的“芯”技术。

  日产作为全世界内的著名车企，素有“技术日产”的美誉，从大名鼎鼎VQ系列再到小排量HR系列，而 VC-TURBO的推出更是让各车企都为之兴奋，VC-TURBO全名为即可变压缩比涡轮增压发动机， 是世界上唯一可量产的可变压缩比发动机，研发周期长达20年，这台发动机的厉害之处是压缩比能在8:1至14：1之间自由切换，也就是说，当你激烈驾驶时，这台发动机会自动调节至最低的压缩比，保证动力输出。而你在高速巡航时，这台发动机会将压缩比调高，保证燃油经济性。目前在中国市场上搭载这台发动机的车型有英菲尼迪QX50和东风日产全新天籁。

  地球梦、VTEC这两个词第一时间想到的肯定是本田，VTEC全称为“可变气门正时和气门升程电子控制管理系统”，能够准确的通过转速、路况等随时通过控制几根不同的凸轮轴，使连接在上面的气门升起的行程、时间改变，进出气的量就会因此发生明显的变化，并且现在也加入i-VTEC技术，能够最终靠ECU控制程序调节进气门开关，达到最佳进排气时机，更加提高发动机效率。在国产的众多本田车型上也广泛使用此项技术。

  VVT-i是丰田独有的发动机技术，这个系统最大的特点是可以根据发动机的状态控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角，对配气时机来优化，以获得最佳的配气正时，从而在所有速度范围内提高扭矩，并且能改善燃油经济性。值得一提的是，以热效率所闻名的丰田Dynamic Force Engine发动机也都搭配此项技术，并在亚洲龙，凯美瑞，CH-R，全新卡罗拉等车型上都在使用。

  TSI汽油直喷发动机是大众汽车在FSI汽油发动机的基础上，研发的一款主打稳定性很高、节能环保的发动机。TSI的含义为涡轮增压器加机械增压器，与传统汽油发动机相比，TSI汽油直喷发动机拥有更紧凑的结构，更低的油耗及排放，更高效的动力输出。在中国市场上包括高尔夫、迈腾、CC、途观、帕萨特等车型上都搭载了此项技术的发动机。

  福特Ecoboost的发展理念最早在2008年推出，主要核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术这三大技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标。EcoBoost发动机的Ti-VCT可变气门正时技术对进排气拥有更大的调节范围和更高的灵活性，从而令发动机工作效率更高；包括蒙迪欧、福克斯、锐界、嘉年华等车型几乎都搭载了Ecoboost系列发动机。

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