中国第一条汽车公路是哪条路？中国最早的汽车站在哪里？最早的汽车驾驶证长什么样？建设人民英雄纪念碑所用的料石又是怎样从青岛浮山运到北京的？近日，青版财经小记者来到道路交互与通行博物馆探寻百年交通发展历史，感受中国交通事业的蓬勃发展，一幅幅纪实图片、一件件馆陈文物、一个个生动故事，诉说着交通运输行业先辈们的故事，带给小记者们与众不同的艺术熏陶和视觉体验，令他们潜移默化地接受红色精神的洗礼。

  道路交互与通行博物馆坐落于青岛市市北区馆陶路49号，原址是中国最早的汽车站——馆陶路汽车站。道路交互与通行博物馆是全国十佳文博馆，也是国内唯一一座以道路交互与通行为主题的专业性博物馆。博物馆分为三个展区，分别是道路交互与通行博物馆、交通安全主题馆和红石精神文化馆。这里还被列为青少年爱国主义教育基地，青岛市未成年人社会课堂、青岛市国防教育基地。

  道路交互与通行博物馆以道路交通发展为主线，以博物馆为主体，以来自全国的实物、视频、图文等形式全方位展示了我国道路交通古代灿烂历史和近代发展历史，让小记者们深度了解我国道路交互与通行的发展历史，突出青岛作为近代中国道路运输发源地的独特亮点。

  在王老师和崔老师的讲解中，小记者通过调查了解到青岛作为道路交互与通行运输的发祥地，在1905年贯通了中国第一条汽车公路——青岛台柳路；1907年开通了中国第一条城市客运线年诞生了中国最早的汽车站——馆陶路汽车站。

  小记者们首先参观了道路交互与通行博物馆。这里以道路交互与通行发展为主线，以实景还原、趣味体验、藏品、图片等展陈方式，让小记者们深度体会我国道路交互与通行历经古代、近代、现代的发展历史，突出了青岛作为近代中国道路运输发祥地的独特亮点。

  通过视频，小记者们还了解了古代丝绸之路。古代丝绸之路是一条连接东西方的重要贸易路线，起源于中国，经过中亚、西亚，最终到达地中海地区。它不仅是一条商业之路，还是文化、宗教和技术交流的桥梁。也为后来的海上丝绸之路和现代“一带一路”倡议奠定了基础。

  “中国最早汽车站场景还原”是展示的重要内容之一。1910年时成立的汽车站没有建筑，只是在路边竖有牌子，人们在此候车。候车带来了商业，此地成为人类乘车的集散地，便自然形成了中国最早汽车站——馆陶路汽车站的雏形。

  新中国成立之初，交通运输面貌十分落后，主要运输工具还是畜力车和木帆船等。改革开放揭开了中国经济社会持续健康发展的新篇章，交通运输步入了快速发展阶段。交通运输不断加大改革开放力度，各种运输方式发展取得突破性进展。半个多世纪以来，中国交通运输总体上经历了从“瓶颈制约”到“初步缓解”，再到“基本适应”经济社会持续健康发展需求的奋斗历程，与世界一流水平的差距快速缩小，部分领域已经实现超越，一个走向现代化的综合交通运输体系正展现在世界面前。

  随后，小记者们来到交通安全主题馆，映入眼帘的就是交通安全主题墙，展示了“交通”和“安全”两个词语的最早来源。“交通”出自《管子·度地》：“山川涸落，天气下，地气上，万物交通。”“平安”出自汉代焦赣《易林·小畜之无妄》：“道里夷易，安全无恙。”馆内展有明朝四轮木车、奔驰一号（复刻版）等展品。在这里，小记者们不仅了解到道路交互与通行安全知识，还参与了交通安全体验。

  讲解员老师利用图文并茂、生动鲜活的课件，对交通出行中常见的风险点、交通违法、交通陋习等进行了讲解，并再三叮嘱小记者们要遵守交通法规，通俗易懂的交通安全知识及技巧让大家乐于接受，赢得了阵阵掌声。

  “汽车上的安全气囊是如何工作的呢？”讲解员还通过实物向小记者们展示了汽车安全气囊的工作原理和作用。安全气囊由气囊、气体发生器和传感器等组成。汽车发生碰撞事故后，碰撞传感器将信号给到行车电脑，行车电脑将点火信号给到气体发生器的点火系统，气体发生器随即产生大量气体，瞬间将缓冲气囊弹出。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大幅度减少受伤的可能性。

  开车一定要系好安全带，副驾乘客与安全气囊保持一定距离，切记不要让儿童乘坐在副驾位置，不要在安全气囊位置放置任何物品。参观中，小记者们不仅增长了道路交互与通行方面的知识，还了解了交通事故发生的可怕瞬间与危险，对交通安全有了更直接的感触。

  人民英雄纪念碑矗立于广场中央，无声纪念着中国近现代史上无数革命烈士。那么，重达百吨的碑心石，是如何一路运抵北京，来到广场上的？红石文化馆特别收藏展出人民英雄纪念碑碑心石、人民大会堂料石、雪松运输的图文资料和生产生活物件等，通过微缩景观、实景还原、巨幅环幕影像等形式，以其独特的思想性、艺术性、观赏性，记叙了老一辈交通运输工人的勤劳智慧和家国情怀。

  1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全员会议决定，在首都北京建立人民英雄纪念碑。按照设计的具体方案，“人民英雄永垂不朽”八个字要刻在一块碑心石上，经过多位参与建设的专家论证调研后认为，青岛浮山上的花岗岩石材耐风化，石质坚硬，最终决定采用浮山上的花岗岩作为碑心石石料。

  在当时的条件下，想开采出这样一块巨石，并将其从青岛顺利运至北京，可谓困难重重。这也展现了当时的交通运输工人的聪明才智和不畏艰险、勇往直前的精神。1953年4月1日，开采工作开始，到7月下旬，一块重达300吨的碑心石从山体的花岗岩上开采下来，经过两次“瘦身”，重量减为100吨。运送过程中，工人们用“松木”打底，在松木上铺设一层钢管，为了尽最大可能避免碑心石与钢管摩擦导致裂纹，又在钢管上铺设了一层木头，减少摩擦导致的损坏。

  1953年9月，碑心石抵达孟庄路场站。运输队借来一辆90吨载重运输列车，10月6日再次“瘦身”的碑心石从青岛孟庄路场站启程，10月16日石料运抵广场工地。1958年5月1日，人民英雄纪念碑正式落成。

  红石无语，使命光荣。碑心石的搬运更是离不开精神的力量。这一个个永恒经典构成了运输产业工人不朽的丰碑，无不体现着“勇挑重担齐心协力办大事”的责任与担当，充分体现了“艰苦创业，百折不挠，万众一心，无私奉献”的红石精神。

  最后，小记者还采访了讲解员老师。小记者们都表示：“我们不仅要向身边的同学宣传交通安全知识，还要监督爸妈遵守交通规则。”这次活动不仅让小记者们近距离了解了道路交互与通行的发展历史，还接受了红色精神的洗礼，既开阔了眼界，又增长了见识，可谓收获满满。

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